模流水线生产方式的出现让帝国内汽车制造的成本不幅降低,最低廉的史蒂夫特汽车和帝国标准汽车公司生产的大众汽车每辆的售价只有1270克朗,原来一直高高在上的戴姆勒梅塞德斯和奥托-迈巴赫王冠汽车的售价也降到了每辆3000克朗以下。而每年卡车的销售每年也超过了10万辆,越来越多的穷人发现,购买卡车跑运输是个不错的谋生之道,这一行虽然辛苦,但是收入绝对不会比那些工厂里的中层管理人员少。
“石油涨价百分之十?”刚刚吃过早餐回到自己书房里的吴维看着手头上的一份文件不由皱着眉头。他现在已经经常代替自己的老兄,在处理着帝国的日常事务。一般而言,除了重大政策方面的调整,霍夫堡皇宫很少过问帝国高层决策方面的问题,这一般是由维也纳的官府和法兰克福的帝国议会之间来作决定,当然,在军队和外交方面皇室是不会轻易放手的。
这份报告说多家外国石油公司再次联手,提高了原油的销售价格。
随着经济和民众生活水平的提高,帝国的工业生产和生活消费极度依赖石油进口,这本身就是一直在困扰着帝国经济发展的大麻烦。
石油,被称之为现代工业的血液,已经取代了煤炭,成为了最主要的能源和工业原料,它的重要性自然不言而预。
随着帝国第二个国家工业发展规划的完成,帝国内部已经完成了国内配套的轻重工业布局和建设,联系奥地利、德意志、匈牙利、北意大利和加利西亚的铁路和公路运输网络建设也初具规模,汽车已经逐步取代传统的火车成为国内最主要的运输工具。
随着汽车生产、销售和保有量的快速增长,也使得帝国逐渐变成一个高度依赖石油进口的国家。除了利比亚,德意志-奥地利帝国本身没有什么石油储量,而德意志地区甚至根本就没有石油。欧洲和罗马尼亚油田和布科维纳地区的石油产量有限,而且开采成本也高。在加利西亚的布科维纳油田和匈牙利的油田每年只有区区115万吨的总产量,甚至都不够维持这一地区自己的工业和生活使用。
吴维倒是知道这个世界上哪里还有没有开采的大型油田,实际上除了波斯油田,整个波斯湾沿岸的海湾国家石油都没有开始开采——到现在还没有发现一口油井。但这并没有什么用,英国人在控制着这一地区。
很清楚后世石油危机的吴维当然知道石油的重要性,高昂的石油价格足以引发一场经济危机,切断原油的供应就足以令一个工业化的国家窒息。另一个世界,因为没有足够的石油资源,二战期间即使都快占领了整个欧洲的第三帝国最后还是被人给窒息而死了。
在早期他是控制了麦国大部分的油田和炼油厂,可惜在《反垄断法》出台之后,他名下的石油公司不得不将手中大部分的股份转让给麦国财团。虽然得到了大约十亿麦元的收益,但却失去了对麦国石油生产和销售的控制权。
还好,墨西哥的石油公司还控制在他的手里。
问题是进口石油确实让人感到十分不安全,如果发生战争,甚至连利比亚的石油运输通道都会被切断。
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