那两种。
第三种,是电池分成两部分,一部分在传统的发动机位置,一部分在后尾箱下面,这样一来中间坐人,就不会有重心不稳的问题了。
姜向阳对第三种最有信心,因为他觉得换电池的时候最方便。
所以他打算把第三种最先做出来。
结果发现,做不出来……
因为太大了,之前费了千辛万苦才平衡了重心,把除了电池以外的设备均匀分布在前后。
如果电池要放在先后两个车盖里,那之前所有设计图全部要推翻了重来。
这就是个很浩大的工程了。
那就只能放车后座下面和底盘了。
现在“文军汽车”的新能源车就基本放在底盘。
姜向阳咬牙切齿:小爷我就不信这个邪。非要搞出点新玩意来。放在车后座。
从底盘改车后座很好办。就是平铺改成竖着的一排,把接线弄长点,完美!!
电池跟输出线之间的接触改成插槽而不是之前传统接线。
这一款车一个月之内就改装完成了。
结果还没有开出去就趴窝了。
因为前后太重,车头和屁股各往两边坠。
硬生生把中间的底板翘起来,成了一个拱桥。
整个车,像一个不堪重负的老人家,叹息着断成了两半。
姜向阳看得头上冒冷汗,好后怕:这还好是在厂里就出问题了,要是开出去,速度上来了再断开得多吓人。
之前他们不用这个方案,不是因为没有创新意识,而是吃了亏,证实这个不行。
因为电池太重了!!
那就只能平铺在底下了。
把原来直充式电动汽车的图纸拿出来,接线改插槽,搞定。
这个改造时间更短,毕竟现在设备先进得很,只要拿得出手图纸,几天就能把框架做好。
除了电池插槽,其他都不用改,直接安上去就好了。
姜向阳他们兴奋得不行,把电池充好电,插上去,在试车场地试了一圈。
还不错,动力强劲,没觉得有什么问题。
过一个减速带的时候,颠了一下,然后忽然失去动力。
姜向阳不肯置信,连续踩了好几下加速板,都没有效果,不仅如此,连仪表盘都黑了。
他不敢大意忙刹车,靠边,下来检查。
本来有六块电池,现在剩了四块。
其他两块,躺在车后不远处的地上。
肯定是过减速带的时候颠簸太厉害给颠松了,然后就掉下来了。
姜向阳挠头:“这也是麻烦。太紧了取出来充电的时候麻烦,太松了又会掉出来。”
因为李文军的要求是不需要借助任何特殊工具就能轻松取出电池。
他的同伴说:“要不,加个盖?加把锁,还能防盗。”
姜向阳:“诶,这个好。就这么办。”
他们又回去改。
这一次电池不会跳出来了。
试用了几次,都没出问题,把董庆军叫来验收。
董庆军正在那边咧嘴笑着看他们的水下机器人跟水草搏斗,忽然被叫回来,挺惊讶的:“呦,小子们,不错啊,就做出来了。”
结果一看那辆车,他说:“太丑了。那个盖板加锁是很安全,但是完全没有考虑车子的整体性能和造型美观,风阻也会增大很多。再改,要求从外面看不出取电池的口。”
请收藏:https://m.zhenhun9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)