毕竟想要直接改成油压,也有很多问题需要解决,李昭当时设计的时候,为了能尽快的完成,主要设计还是在原有的基础上进行的。
使用水压的缺点算是比较多的,其中最大的一个问题就是需要防腐,且没有使用油压的精巧,这也导致了在附属设备上也远多于油压的设备,最终在效率上也会有所不如。不过对于这个时代来说,绝对是够用的了,如果未来有需要,在这个的基础上再开发油压的,想来也能简单很多,到时候就看需求了。
随着人员到位,安装也开始了,说真的,这次的安装实在是太困难了,其中一项转移零件就直接难倒了众人,毕竟最重的零件有上百吨,想要移动何其艰难。
只是再艰难,这个事情也需要做下去,而且还只能用最原始的方法进行,那就是用木排滚过去,当然也不是不能用动力,毕竟有了木排之后,使用车辆进行牵引还是可以的。厂里也有这种大动力的车辆,那就是坦克,当然是从张师长那里借的,这也是没有办法的办法,毕竟厂里虽然有更大动力的,但不能拿出来啊。
这也让这次的安装有了一个不一样的镜头,那就是几辆拆了炮塔的坦克,牵引着巨大的零件,然后工人们则是走一段放一段的滚木,就这样一点点的将零件挪到了安装点,就仅仅是这样转运零件,就直接进行了长达一个月,实在是大型零件太多了,每天能够转移的零件不多,当然这是后话,毕竟需要的时间很长。
当然也不是所有零件都是这样运过去的,厂里为坦克试验运输专门搞得拖车也是出动了的,只是由于那个是专门为坦克设计的,所以只能放比较小的零件,那种几十米长的柱子,就甭想了,毕竟不是超长就是超宽根本放不下。
而体积比较小的零件,则大部分是用这台车运输的,也是无法,很多零件也就这台车能拉得动。当时为了保证能够最大限度的转移坦克,给这台车安装了足够大的动力,同时在结构上也是做了很大的加强,只是因为不是量产车,所以造的很粗犷,就是一个大型平板车的样子,甚至连驾驶室都是简单焊接而成的。
至于说怎么不直接研制一款这样的货车,原因也很简单,不值得,确实是不值得,这个时代对于这样的货车需求并不大,专门研制一款有点太浪费时间了。也许将来有这个需求了,可以专门研发,现在凑合用一下,没必要这么较真。
随着零件的运输,安装也在有条不紊中开始了,而且每次运输过去的零件,都是下一次准备安装的零件,只是这次安装需要的时间比较久。看看两三月的时间能不能完成了,主要也是这次的零件太大了,安装时都需要非常小心,不然非常容易出现大问题,这种大型
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