进发动机项目的时候。而现在这款只能说是过度型号,没办法张师长催的太急了。
不过想想也有好处,有了更大马力的发动机,也可以加快新型坦克的研发进度,一个五百千瓦以上的发动机,那么当做一款四十多吨级别坦克的动力还是可以的。而当新的机床都出来后,李昭也打算设计一款坦克,到时候和他们打打擂台。在涡轮增压被李昭毙掉之后,李昭就又开始了其他的计算。
对于发动机来说,最简单的增加动力的方法就是增加缸数,但这里显然不行,这样做会大幅度增加发动机尺寸。现在的情况是,尺寸可以减小,但不可以增大,过大了放不进去啊。当然这种方法也是最行之有效的办法,增加三成的动力,只需要将原有的十二缸变成十六缸就可以,但现在显然只能毙掉。
其次的方法就是直接增加缸径,缸径越大,那么吸入的气体就会越多,可以喷入的柴油也就更多,燃烧就能释放更多热量。李昭研究了图纸的情况后,在全部改用新型材料且不改变外形尺寸的情况下,最多只能将缸径增大到一百六十毫米左右,也就是说,这样的情况下,最多也就能增加百分之十三点八的性能,显然不能达到五百千瓦以上的要求,但是可以作为补充方法。
还有一个方法就是增加活塞行程,这样的情况下,也能够吸入更多气体,同时增加气体的压力,但这显然会增加发动机的外形尺寸,所有这一项也只能毙掉,而且完全没有考虑的必要。
最终算下来,李昭发现,其他的办法都很难大幅度提高发动机的性能,特别是增加缸径,那个可是要降低气缸的壁厚才能实现的,如果长期使用,金属疲劳的情况下,很容易出事故,而现在还有一个更行之有效的办法可以使用。
那就是增加发动机转速,这一条路能够比较好的实现李昭的要求,只需要将发动机的转速提高三成,达到两千六百转每分钟,就可以直接实现这个目标。但李昭非常清楚这个转速下,对发动机的零件精度要求有多高,以目前的情况基本不可能达到,当然也可以由八级工出手,但仍然会进入每个月一台的境地。
这样的情况下,那还不如直接改成涡轮增压的,这个可是以后发动机研究的方向所在。以后的发动机想实现大马力,都必须上涡轮增压,如果加工难度相当,那就真的可以直接考虑涡轮增压了,毕竟其他的以后意义不大。
所以考虑到目前的加工精度,单独哪一种方法显然不能满足李昭的需求。在一番计算之后,李昭选择了增加缸径和转速这两种方法。但是为了降低加工难度,李昭将转数定在了两千四百转每分钟,而缸径,则是定在了一百五十八毫米。
来到公司,打好招呼,
请收藏:https://m.zhenhun9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)